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▲优步司机举行示威。

一份由加州大学洛杉矶分校劳工中心发布的最新报告，指网约车公司优步和Lyft在纽约挤压司机工资，而公司得利却越来越高。优步司机计划于26日在拉瓜迪亚机场门前再次举行罢工。

这份报告对5000万次优步和Lyft行程进行分析，结果揭示了乘客所付车费、公司抽成以及根据纽约市出租车管理委员会对网约车司机最低工资的规定司机得到的薪酬各自所占的比例。报告发现与2019纽约市网约车司机最低工资标准生效时相比，2022年优步和Lyft从乘客车费中获得的提成从2019年2月的9%，涨到了2022年4月的20.7%。同时乘客车资的涨幅远远超过了司机工资的涨幅，从2019年2月到2022年4月，司机工资中位数增长了31%，而乘客车资中位数增长了50%。在疫情最严重的2020年4月，司机外出工作面临感染的重大风险，而优步和Lyft从乘客车资中抽成却达到了21.4%，创下历史记录。

报告还发现，2022年，优步和Lyft抽成达到30%或更多的行程次数比2019年多的。2019年2月，这些公司只在约9%的行程中收取了30%的抽成。而2022年4月，这些公司对29%的行程抽成超过30%。

加州大学洛杉矶分校劳工中心研究主任瓦希德（Saba Waheed）说，目前，纽约在规范网约车司机薪酬标准和收入保护方面做得不错，但报告显示了提高公司抽成透明度，乘客车资和司机工资同比增长等额外保护措施仍然是必要的。

出租车司机协会总监迪赛（Bhairavi Desai）说，表示司机们收入微薄，不得不在购买汽油还是购买食物之间犹豫，但网约车公司利润却大幅增长，优步还提出诉讼阻止纽约司机加薪，很明显，贪婪是优步的驱动力。

去年11月，市出租车管理委员会批准了网约车司机每月加薪约1000美元的方案，并规定12月19日开始实施，但优步随后提起诉讼，法庭12月临时叫停加薪计划。

优步司机之前已经举行过两次罢工，计划于2月26日在拉瓜迪亚机场举行第三次罢工，抗议优步通过诉讼阻止加薪。市出租车管理委员会将于3月1日就网约车司机加薪问题再次举行公听会。

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